En 1928, la compañía británica Vickers-Armstrong produjo dos Vicker Carden-Lloyd Mark VI y su diseño atrajo bastante la atención. A mediados de 1929, Polonia adquirío una única tanqueta Mark VI y la probó el 20 de Junio de 1929 en Rembertow, cerca de Varsovia. El 29 de Junio de 1929, tras exhaustivas pruebas se solicitó la producción de otras 10 tanquetas junto con 5 trailers y piezas de repuestos. El equipo solicitado llegó en Septiembre de 1929 y se iniciaron pruebas a gran escala. Tras ellas se decidio que las tanquetas tenian potencial y podian ser utilizadas en unidades de caballería motorizada y como vehículos de reconocimiento. Se adquirió la licencia y el desarrollo domestico de este diseño comenzo modificando el original inglés. El principal problema con las tanquetas británicas era su suspensión, que resultaba agotador para las dotaciones tras una travesia larga. Los diseñadores polacos primero modificaron una o dos de las tanquetas originales británicas mejorando y reforzando la suspensión. Tras las modificaciones, se decidió no producir la versión modificada de la tanqueta británica pero continuar con el desarrollo de un diseño doméstico basado en ella.
A finales de 1929, se produjó el primer prototipo TK-1 (tambien conocido como Tek 1001 y TK wz.30), al que le siguió un vehiculo prototipo similar, el TK-2. Tanto TK-1 como TK-2 eran de techo abierto y armados con una ametralladora wz.25 o wz.30 de 7,92 mms (que podia ser usada tanto contra blancos terrestres como aéreos). Contaban con una protección blindada que variaba entre los 3 y 7 mms. Eran muy similares salvo pequeñas diferencias relacionadas con la mecánica, mientras que la TK-1 estaba equipada con un motor Ford Tipo A la TK-2 lo estaba por un motor Ford Tipo T. Ambas serían probadas en el verano de 1930 en Modlin (cerca de Varsovia), sin embargo no se inició la producción puesto que era preciso continuar con el desarrollo del modelo.
En 1930, basados en la experiencias con las TK-1 y TK-2, se produjó una variante mejorada y más pesada TK-3 en Ursus que estuvo lista para las pruebas en Marzo de 1931. Tras las pruebas, el 14 de Julio de 1931, la TK-3 fue aceptada para el servicio con el Ejército Polaco. Entró en producción a finales de 1931.
Desde 1931/32 a 1933/34 más de 300 TK-3 fueron producidas por la Panstwowe Zaklady Inzynierii (Fabrica Nacional de Trabajos Mecánicos) en Ursus (cerca de Varsovia). La TK-3 estaba alimentada por un motor Ford Tipo A y era el primero de los vehiculos blindados polacos de cadena. La dotación de dos hombres estaba ligeramente protegida por una superestructura blindada de entre 3 y 8 mms. Armada con una ametralladora de 7,92 mms wz25 que era manipulada por el comandante del vehículo.
Tractor C2P basado en la tanqueta TKS
En 1931, tractores oruga serían producidos para remolcar a la tanqueta TK-3. Otros vehiculos adicionales (blindados y no blindados) serían producidos para el transporte de munición, suministros, combustible, equipo de radio e incluso soldados.
Conversiones muy interesantes fueron realizadas en 1931, al objeto de transportar la tanqueta TK-3. Un pequeño número fue producido y distribuido entre las unidades equipadas tanto con la TK-3 como con la ya entonces operativa TKS. Otras conversiones similares fueron realizadas para permitir a las tanquetas TK desplazarse por la via del ferrocarril.
Entre 1931 y 1933, los intentos se centraron en reemplazar la ametralladora de 7,92 con una más pesada Hotchkiss de 13,2 mms pero nunca paso de la mesa de dibujo. a la vez, la necesidad de tanquetas con un armamento especificio antitanque (13,2-20 mms) comenzó a idearse para las tanquetas.
En 1938, la tanqueta TK-3 fue rearmada con un cañón de 20 mms Solothurn, más tarde con el igualmente de 20 mms wz.38 (FK modelo A), pero la decisión que se tomó fue solo de rearmar las TKS.
En Junio de 1933, un prototipo mejor blindado de la versión de la tanqueta TK-3 designada como STK y finalmente como TKS vió la luz. En Febrero de 1934, la producción de la TKS comenzó y unas 390 unidades serían producidas por la Panstwowe Zaklady Inzynierii (Fabrica Nacional de Trabajos Mecánicos) en Ursus, hasta Septiembre de 1939. La TKS estaba alimentada por un motor producido bajo licencia (Polski Fiat 122B) y que incluia numerosas modificaciones incluyendo una suspensión reforzada. Su único armamento consistía en una simple ametralladora de 7,92 mms (wz.25 inicialmente, y wz.30 posteriormente) y su blindaje iba en el rango de entre 3 y 10 mms (una protección valida contra proyectiles de pequeño calibre AP).
Hacia 1936, los diseñadores trabajaron en la posibilidad de rearmar tanto la TK-3 como la TKS con el cañón automático de 20 mms suizo Solothur o el danes Madsen. Durante las pruebas, las armas extranjeras fueron consideradas inadecuadas y se decidió producir un cañón de 20 mms para cubrir la necesidad. En 1938/39, los polacos tenian listos sus FK-A wz.38 L/73.5 de 20 mms (capaz de penetrar 40 mms a 200 metros) y el proceso de rearmar las tanquetas se inicio.
Tras los test y posteriores modificaciones, en Enero de 1939, el prototipo TKS armado con un cañón de 20 mms estaba listo. Los vehículos fueron modificados (rediseñando la superestructura frontal) yd otados de un cañón montado en un estructura en bola. Se planifico rearmar unas 100 o 150 tanquetas antes del 30 de Enero de 1940. Solo un pequeño numero (algunas fuentes hablan de 40 unidades) fueron rearmadas antes de Septimbre de 1939 y enviadas a la 10ª Brigada Mecánizada, donde serían utilizadas como vehículos comandante.
El 18 de Septiembre de 1939, durante la Ofensiva del Bzura, las TKS armadas con cañones de 20 mms y al mando del cadete Roman Orlik apoyaron a la Brigada de Caballería "Volhynian" y consiguieron destruir 3 Panzers 35t (incluyendo el que estaba al mando del teniente Victor Hohenlohe -Principe Von Ratibor) del 11 Panzer Regiment (6.Panzer Division) cerca de Pociecha en la Polonia Central.
OTROS MODELOS DE LA TANQUETA POLACA
Hacia 1932, los diseñadores polacos habian planeado mejorar las tanquetas TK y TKS diseñando nuevas variante (TKS, TKD, TKF y TKS-D). La TKW era una tanqueta ligera de reconocimiento. El primer prototipo estuvo listo en 1933 y entre 1933-34, 6 TKW fueron producidas. Eran muy similares al Tanque de Patrulla británico Mark I que a su vez estaba basado en el vickers Carden-Lloyd Mark VI de 1932. La TKW era una modificación de la tanqueta TK-3 con una torreta completamente giratoria. En 1936 el proyecto fue cancelado en favor del 4TP (PzInz.140). La TKD era un carrier ligeramente armado (cañón autopropulsado ligero) y el primer prototipo producido en mayo de 932. Solo 4 vehículos fueron producidos desde mayo a finales de Junio de 1932. ERa una TK-3 modificada y armada con un cañón polaco de 47 mms wz.25 "Pocisk". Otras variantes fueron armadas con el cañón frances de 37 mms Puteaux y el Vickers de 47 mms inglés. Esta documentado que las TKD serían convertidas a tractores blindados CP para la artilleria de campaña y el remolque de los wz 1897/38 (modelo polaco modificado del Schneider francés), mientras que los "Pocisk" de 47 mms serían vendidos a los chinos.
La TKF era una versión mejorada de la TK-3 y montaba un motor Polski Fiat 122B. Estaba armada con una ametralladora de 7,92 mms wz.25 y una AA de 9 mms wz.28. La producción se limito entre 18 a 22 unidades, ya que la TKS incorporaba todas las modificaciones de la TKF.
La TKS-D era una versión modificada y rearmada de la TKS y dos prototipos verian la luz en Abril de 1937. Era un carrier armado con un Bofors de 37 mms (wz.36) antitanque. El cañón podia ser desmontado si era preciso y remolcado por el vehiculo a efectos de transporte junto con una dotación de 3 hombres y 80 proyectiles de munición. En 1938, una única TKS-D tomo parte en la captura a los checos de la localidad de Zaolzie, sirviendo con la 10ª Brigada de Caballería Motorizada.
Blindados Polacos entrando en Zaolzie (1938)
En 1938 el proyecto fue cancelado en favor del cañón autopropulsado PZInz.160 debido a su coste. El PZInz.160/161 estaba en proyecto desde 1937 pero nunca dejaría la mesa de dibujo. Armado con un cañón de 37 mms y dos ametralladoras estaba diseñado para una dotación de 4 hombres. Pesaba 4,3 toneladas y tenía una velocidad máxima de 50 kms/h. La TKS, TKD y TKS-D nunca alcanzaron el estadio de producción y unicamente unos cuantos prototipos vieron la luz. En 1936 una unica TKS fue armada con un cañón Puteaux de 37 mm (SA) en lugar de una ametralladora con objeto de realizar pruebas, pero su destino posterior es desconocido.
En 1931, los diseñadores polacos decidieron usar el chasis de la TK para construir un tractor de artilleria ligero (C2T) y en Abril de 1933, tras numerosas pruebas un prototipo mejorado fue producido bajo la designación C2P. Éste probo ser muy útil, fiable, rapido y maniobrable. Era capaz de remolcar un cañón de campaña de 75 mms wz.1897/38 y un antiaéreo Bofors de 40 mms wz.36. Tras la campaña de Polonia, la Wehrmacht utilizaria algunas tanquetas de la serie TK. En 1943 los alemanes entregaron unas pocas (18) TK-3 y TKS-3 a los croatas.
Los Polacos trataron de exportar las tanquetas de la serie TK y en 1934/35 se vendieron 6 a Estonia. Hubo un intento con poco exito de vender las TKS a Rumania. España también mostro interés en la adquisición de 80 TKS pero la transacción nunca se llego a finalizar por razones desconocidas. En Enero de 1937, Suecia mostró interes en adquirir o alquilar una TKS para realizar pruebas para realizar un pedido de entre 20 y 60 TKS pero los polacos no estaban interesados en semejante trato.
En Septiembre de 1939, las tanquetas de la Serie TK servian con las Divisiones de Infantería, Brigadas de Caballería y unidades independiente tipo compañia (13 tanquetas) al igual que en pelotones destacados a unidades mayores. Las tanqueras fueron el principal elemento blindado de los polacos. Estaban desesperadamente obsoletas y fueron literalmente barridas por los Panzer alemanes. Incluso con sus armamento anticuado, el valor de las dotaciones polacas les permitio acreditarse con un buen número de vehículos enemigos destruidos.
Museo del Ejército Polaco.
Hoy por hoy la TKS puede verse en el Museo de las Fuerzas Armadas Polacas en Varsovia, una TK-3 completa (o TKF) puede ser visitada en la Fortaleza Kalemegdan de Belgrado (Serbia), y otra TKS en el Museo de las Fuerzas Armadas en Kubinka (cerca de Moscú). Había un ejemplar dañado en Axvall (Suecia) pero fuer restituido a Polonia y se encuentra en el Museo del Ejército Polaco de Varsovia. También hay un ejemplar incompleto en Noruega.
Las Tanquetas Polacas TKS en ASL
La TKS armada con una BMG de FP2 es un vehiculo blindado bastante modesto, con un blindaje frontal en el casco de 1 como mejor protección y una capacidad de movimiento limitada por la necesidad de moverse bajo la disciplina de Peloton AFV o bien recurrir a la DR, además de que los problemas mecánicos nos llevarán a una DR de fiabilidad mecánica en la que con un 11 se nos calará el vehículo y un 12 nos lo inmovilizará. Esto es un fiel reflejo del mal estado en el que se encontraba el obsoleto parque de tanquetas polacas en Septiembre de 1939 con un gran porcentaje de las mismas precisando la visita al taller. Por otro lado este vehículo (al igual que su versión armada con el cañon de 20 mms) cuenta con un handicap adicional, y es que si queda "stunned" no solo no podrá volver a disparar tampoco podra volver al estatus CE y además sufrira un inmediato Recall. Como ventajas, su ROF y el bajo indice peso/superficie para superar los terrenos dificiles, al igual que su muy pequeño tamaño que le permitirá ser un objetivo más complicado de acertar. Por lo demás y según lo expuesto es un vehículo bastante modesto.
La versión armada con el cañón de 20 mms comparte todos las ventajas y desventajas del modelo armado con la BMG, salvo precisamente éste, el armamento. El cañón de 20L la convierte en una amenaza importante para casi cualquier vehículo blindado alemán contemporáneo. Por lo demás todo lo dicho para su hermana "menor" es valido para éste modelo.
El primer tanque de este tipo sería el T-18 (también conocido como MS-1) que fue desarrollado y producido en los años 20. Más tarde, el T-19 y T-20 tratarían de reemplazar al T-28, pero se produjeron retrasos debido a problemas con la mecánica, por lo que estos proyectos fueron suspendidos y en vez de ellos, el carro ligero británico "Vickers E" fue producido bajo licencia (pero esto no significa que fuera producido en masa, más bien se trataba de un intento de desarrollar un nuevo tanque sobre la base del modelo inglés).
El Vickers Mk.E de 6 toneladas, era un tanque ligero diseñado por la compañía británica Vickers-Armstrong en 1928-29. Simple y fácil de mantener el Vickers de 6 toneladas era un modelo diseñado para la exportación a paises técnicamente menos avanzados: la Unión Soviética, Polonia, Brasil, Argentina, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers hizó propaganda de su modelo en publicaciones militares, y tanto la Unión Soviética como Polonia expresarón interés por el diseño de la corporación británica.
En la primavera de 1930, un comité de adquisiciones soviético, bajo la dirección de Semyon Ginzburg llegó a Inglaterra para seleccionar tanques, tractores y vehículos para su uso en el Ejército Rojo. El Vickers de 6 toneladas estaba entre los modelos de tanques seleccinados por los representantes soviéticos durante su visita a la firma Vickers-Armstrong. De acuerdo con el contrato firmado el 28 de Mayo de 1930, la compañía hizo entrega de 15 ejemplares de doble torreta del modelo Vickers Mk.E. (Tipo A, armado con dos ametralladoras de 0,303 calibres -7,71 mms- refrigeradas por agua), junto con la completa documentación técnica que les permitiría la producción en serie del tanque en la Unión Soviética. La habilidad de sendas torretas del Tipo A para girar independientemente y disparar tanto a derecha e izquierda al únisono las hacia ser consideradas armas muy útiles para la ruptura de zonas enemigas atrincheradas. Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de los tanques en la Factoria Vickers en 1930.
Los primeros 4 Vickers de 6 toneladas llegarón a la Unión Soviética a finales de 1930. El último de los tanques no llegaría hasta 1932, cuando la producción en serie del modelo T-26 ya estaba en progreso. Los tanques británicos fueron entregados a las factorias soviéticas para su estudio en preparación para la producción en serie y para su uso en las unidades de entrenamiento y academias militares. Más tarde, algunos de estos tanques fueron suminiatrados a los depósitos militares y campos de pruebas.
El Vickers de 6 toneladas tenía la designación V-26 en la Unión Soviética. Tres tanques británicos fueron probados con éxito en los campos de pruebas cercanos a Moscú en la Colina Coklonnaya en Enero de 1931. Kliment Voroshilov ordenó la creación de la "Comisión Especial para el Ejército Rojo (RKKA) para nuevos tanques" bajo la dirección de S. Ginzburg con el objeto de definir el tipo de tanque deseable para el Ejército Rojo. El T-19 de 8 toneladas era un tanque ligero de infantería desarrollado por S. Ginzburg bajo el programa en la Planta Bolchevique en Leningrado y tenía que competir con el británico Vickers de 6 toneladas. El primero prototipo del completo y caro T-19 no estuvo finalizado hasta agosto de 1931. Debido tanto a que el tanque tenia ventajas como desventajas, S.Ginzburg sugirió el desarrollo de un tanque hibrido más potente, denominado "T-19" por la mejora, con el casco, el motor y armamento del nativo T-19 y el chasis del Vicker de 6 toneladas.
De todos modos, el 26 de Enero de 1931, I. Khalepsky (cabeza visible del Departamento de Motorización y Mecanización de la RKKA) escribió una carta a S. Ginzburg con la información obtenida via el Servicio de Inteligencia de que el gobierno Polaco habia decidido adquirir los tanques lígeros de infantería Vickers de 6 toneladas así como tanques de caballería Christie y producirlos en masa con la asistencia tanto de británicos como de franceses. Debido a que Polonia era por aquel entonces, considerada, dentro de la doctrina militar soviética, como el principal enemigo de la Unión Soviética, el Consejo Militar de la URSS tomo esta información errónea en consideración y decidio pasar a producir el modelo extranjero para su servicio en el Ejército Rojo, comenzando su producción inmediatamente y sin esperar a completar los trabajos en desarrollo, al objeto de ser capaces de enfrentarse a una posible agresión. En ese momento, el RKKA tenía unicamente varias docenas de obsoletos Mk.V, Mk.A y Renault FT-17, capturadso durante la Guerra Civil Rusa junto con varios modelos de coches blindados y tanques ligeros de infanteria MS-1 (T-18) totalmente obsoletos. El 13 de Febrero de 1931, el Vickers de 6 toneladas, bajo la designación de T-26, entraba oficialmente en servicio en el Ejército Rojo como "el principal tanque para apoyo a las unidades de armas combinadas y unidades blindadas de la Reserva del Alto Mando".
Modelo TMM-1 en el campo de pruebas en la primavera de1932
Uno de los Vickers (equipado con torretas fabricadas por los sovieticos para el ejemplar piloto del T-26) fue probado para su resistencia al fuego de cañon en Agosto de 1931. El caso fue objeto de fuego de rifle y ametralladora con el uso de munición normal y perforante a una distancia de 50 metros. Estas pruebas mostaron que los daños eran mínimos. Los analistas quimicos demostraron que las placas blindadas frontales hechas de alta calidad mientras que las inferiores eran de acero mediocre. Esto se debia fundamentalmente a que el blindado británico estaba mejor blindado que el producido por la Factoria Izhora para el primer T-26 debido a la escasez de moderno equipamiento metalurgico en la URSS en aquel tiempo.
T26 Modelo 31 con dos torretas gemelas
Al mismo tiempo, la Facultad de Mecanización y Motorización de la Academia Tecnica Militar, más adelante denominada "F.E. Dzerzhinsky" desarrollo dos modelos nuevos de tanque (TMM-1 y TMM-2) basados en los Vickers adquiridos pero con un motor americano Hercules de 95 h.p, de seis cilindro y refrigerados por agua, un blindaje frontal mejorado (hasta 15-20 mms) y la posición del conductor a la izquierda. El significado de TMM era "tank maloy moshchnosti" (tanque de baja potencia). El TMM-1 estaba equipado con transmisión del autoctono camión sovietico Ya-5 y una ametralladora DT en la parte frontal del casco, mientras el TMM-2 fue equipado con una caja de cambios mejorada y un cañón Hotchkiss de 37mms en la torreta derecha. En cualquire caso, representantes de los principales talleres de tanques de la Unión Soviética junto con oficiales del Departamento de Mobilización del RKKA consideraron el motor Hercules demasiado complicado de producir y el motor tendia a sobrecalentarse en su alojamiento. Las pruebas de los prototipos TMM-1 y TMM-2 realizadas a comienzos de 1932 demostraron que no existia ventaja alguna sobre el Vickers de 6 toneladas o el T-26 (incluso se encontro al TMM-2 más vulnerable que estos).
El T-20 mostró allí los méjores resultados, de todos modos equipado con un motor experimental no llego a ser producido en masa. Así pues, el 13 de Febrero de 1931 el RVS firmó una orden para aceptar para el servicio en el Ejército Rojo el tanque lígero "Vicerks E" bajo la nueva designación de T-26 y recomendaba que comenzase su producción en masa. El STZ recibio la orden de comenzar con la producción de este tanque (con un objetivo de producción de 13.800 vehiculos anuales!). De todos modos la planta industrial aun se encontraba en construcción, y por tanto otra factoria (la "Bolchevique" de Leningrado) recibió la misma orden. Como ya hemos visto en otros artículos, la factoría se dividio en dos independientes (la "Bolchevique" y la Número 174 "K.E.Voroshilov" que continuaron produciendo los tanques T-26. Durante 10 años estas factorias produjeron más de 12.000 tanques de este modelo. El último de ellos sería terminado a comienzos de 1941. La primera manofactura del T-26 tenía dos torretas y era bastante similar al modelo original "Vickers". La primera remesa del T-26 sirvió en el Ejército Rojo a partir de Septiembre de 1931 y tomó parte en la parada militar de la Plaza Roja el 7 de Noviembre. El T-26 se convirtió en la espina dorsal de las fuerzas blindadas soviéticas. Muchos proyectos futuros estarian basados en este tanque.
Sin embargo, los tanquistas soviéticos estaban muy disgustados con el modelo. A pesar de su producción en grandes cantidades, aún tenía muchos defectos. Por ejemplo, su débil blindaje y su endeble motor. Durante el periodo 1931-1941, 23 modificaciones diferentes fueron realizadas en intentos diversos por mejorar el motor. De todas formas, la potencia del mismo fue incrementada de 90 c.v. a 97 unicamente, lo que resultaba claramente insuficiente.
Durante los dos primeros años (1931-32) se produjó el único modelo de dos torreras del T-26. Más tarde, cuando las diversas modificaciones fueron apareciendo, el Ejército Rojo los designó como "T-26 modelo 1931-32", "T-26 modelo 1933-37" y "T-26 modelo 1938-39". El T-26A, T-26B y T-26C eran designaciones utilizadas por los alemanes durante la II Guerra Mundial y eran completamente desconocidas en la Unión Soviética (T-26A indicaba un tanque artillado con un cañón corto de 76mms). Cada torreta de la versión de doble torreta estaba armada unicamente con una ametralladora con capacidad rotatoria de 270º.
El armamento del T-26 consistía de: (dependiendo de la versión)
- Dos ametralladoras DT
- Un cañón Hotchkiss, PS-1ó PS-2 de 37 mms junto con una CMG DT ó
- Un cañón de 45 mms Modelo 1932 junto con una CMG DT
Los tanques armados con cañón era utilizados como tanques comandante ya que estaban equipados con radio. El cañón de 37 mms fue originalmente una pieza Hotchkiss, modificada en la URSS. Más tarde seria reemplazada con un cañó PS-2 de 37 mms modelo 1930 (diseñado por P.N.Syachentov), que más tarde sería dediseñado con un tubo más largo y una velocidad inicial para el proyectil de salida más véloz. Los tanques armados de este modo serían conocidos como T-26 Modelo 1932.
La producción del T-26 con una única torreta (la misma que usaba el BT-5) fue iniciada en 1933. Ese modelo estaría equipado con un cañón de 45mms 20K modelo 1932/38 así como con una CMG DT. Tras númerosas modificaciones del T-26, más de 5.000 unidades de este modelo serian producidas. Durante el proceso, se realizaron muchos cambios: la capacidad de combustible fue incrementada, fueron equipados con ametralladora AA... Despues de 1937, todos los tanques comenzarón a ser equipado con radio 71-TK-3. Un potente proyector fue instalado en el cañón para el combate nocturno.
En 1938, la nueva versión del T-26 con un nueva torreta estrecha cónica fue desarrollada. Este iba armado con el reciente cañón de 45mms 20K modelo 1932/38, una optica mejorada y una capacidad de combustible incrementada.
La modificación posterior -el T-26 modelo 1939 - sería desarrollada en 1939. Este modelo tenia un blindaje curvo y ventiladores mejorados para el motor que estaba protegidos contra "Cocktails Molotov" (tras la experiencia en combate durante la Guerra Civil Española). Tras añadir todas estas modificaciones, el peso del tanque obviamente se incrementó. Hasta finales de 1939 serían producidos 1.300 ejemplares de esta versión.
Interior de un T-26/modelo 1933. Museo de Tanques de Parola (Finlandia). Este modelo estaba armado con un cañón 20K de 45mms. A la izquierda es visible la mira telescópia TOP-1 y la ametralladora coaxial DT y el visor panoramico PT-K a la derecha
Interior de un T-26/Modelo 1933. Museo de Tanques de Parola (Finlandia). Son visibles algunos proyectiles de 45mms.
La única fáctoria preparada para la producción del T-26 era la "Bolchevique" de Leningrado que había estado produciendo el MS-1 (T-18) desde 1927. También se planifico usar la Factoria de Tractores de Stalingrado que estaba por aquel entonces bajo construcción. Pero la producción del T-26 probó ser mucho más compleja que la del MS-1, por lo que la producción planificada de 500 ejemplares del T-26 en 1931 resulto imposible. La Factoria Bolchevique necesitó convertir todos los planos a escala en pulgadas al sistema métrico para desarrollar la tecnologia adecuada. Los primeros diez ejemplares fueron completado en Julio de 1931 -eran identicos al Británico Vickers de 6 toneladas salvo por su armamento. Los tanques soviéticos estaban armados con un Hotchkiss (PS-1) de 37 mms en la torreta derecha y la ametralladora DT de 7,62 en la izquierda. Estos T-26 iniciales eran de baja calidad y sin planchas de acero blindadas, aún así resultaban una prueba importante para dar el paso a la nueva producción de la tecnologia precisa para el nuevo tanque.
T26 en el Museo de Parola -Finlandia-
La producción en serie del T-26, equipado con torreta más alta, ventana de observación, comenzó en Agosto de 1931. Tal tipo de torreta era más adecuada para la producción en masa. La producción del T-26 se encontró con muchos problemas: un montón de cascos blindados y torretas suministradas por la Factoria Izhora eran de baja calidad (con grietas) y eran de 10 mms de grosor en vez de los 13 planificados. Los pobres standards de producción fueron la razón de los frecuentes fallos en el motor, caja de cambios, suspensión, orugas y cadenas de los primeros T-26s. 35 de los 100 producidos por la Factoria "Bolchevique" en 1931 tenían cascos y torretas sin acero blindado. Más adelante, se planeó reemplazar esos cascos con otros blindados así como montar motores de mayor calidad. A pesar de todo, los planes economicos para 1932 solicitaban la producción de 3.000 T-26. Para ello, el taller de tanques de la Factoria Bolchevique fue restructurado en la Factoria No. 174, más tarde denominada "K.E.Voroshilov" en Febrero de 1932. El director del taller de tanques era K. Sirken y el jefe de ingenieros S. Ginzburg. Pero a los problemas con la organización vinieron a unirse los complicados y nuevos procesos tecnólogicos, la pobre planificación de la producción de los proveedores, una importante escasez de ingenieros y tecnicos cualificados asi como el equipo necesario lo que supuso que un importante porcentaje de los tanques resultaran imperfectos, y por tanto no aceptados por los representantes del Ejército. El 26 de octubre de 1932, al Trust Especial de Maquinaria Industrial, consistente en cuatro factorias, se le encargó solucionar el problema de la producción de tanques de la URSS. La producción planificada de T-26s para 1932 fue reducida sustancialmente y se puso una especial atención en incrementar la calidad de los tanques. La producción para un nuevo modelo de T-26 con una única torreta con cañón de 45 mms se inicio a mediados de 1933.
La Factoria No. 174 también produjó un nuevo T-26 para las academias militares. Habia tanques diseccionados para demostar una posición relativa o función de algunos componentes del tanque durante el entrenamiento de los carristas.
Cifras de Producción de tanques T-26 en la Factoria No. 174 más tarde denominada "K.E.Voroshilov"
La Factoria de Tractores de Stalingrado (STZ) era considerada una de las factorias que iba a producir el T-26 a partir de 1932, pero la producción real en la misma no comenzaría hasta Agosto de 1933. Este proceso estaba muy ralentizado, con graves dificultades debido al retraso en la entrega del equipamiento mecánico y herramientas para la recien construida factoria. En 1936-39 la Oficina de Diseños de la STZ desarrollo varios tanques experimentales (6 TK, 4 TG, STZ-25, STZ-35) basados en el T-26 y el tractor de transporte STZ-5. El STZ-25 (T-25) tenia la torreta, parte de la trasera del casco, el motor y algunos detalles de la transmisión del T-26 modelo 38 pero el STZ-25 pesaba 11,7 toneladas y tenia un blindaje inclinado de 16 a 24 mms. Los directores de la Factoria trataron de promover tanques de su propio diseño en vez de producir T-26, por lo que la STZ fracaso en organizar una producción en serie del T-26, pero la experiencia ayudaria a llevar al T-34 a la producción en Stalingrado en 1941. El T-26 producido por la STZ no tenia diferencias visuales con otros T-26, pero los tanques producidos en Stalingrado eran menos fiables y más caros.
Producción de tanques T-26 en la Factoria de Tractores de Stalingrado
Un determinado número de los primeros T-26 fueron reparados en unidades de tanques o factorias utilizando componentes más recientes en la cadena de producción. Esto incluia reemplazar cadenas para reforzarlas, un blindaje añadido en el frente, mayor grosor en el compartimento del conductor y la instalación de instrumental óptico (PT-1 y PTK). Estos pueden ser vistos en sendas fotografias que he incluido y que corresponden a un T-26/Mod 33 del Museo de Parola en Finlandia.
En 1940, 255 T-26 fueron modernizados por esta via y en la primera mitad de 1941 otros 85 tanques fueron modificados de igual modo. La Factoria central responsable de la modernización y reparación de los T-26s era la Factoria de Transporte y Máquinaria de Transmisión, más tarde denominada "S.Kirov" en Leningrado, junto con la Factoria No.105 más tarde denominada "L.Kaganovich" en Khabarovsk.
La Factoría No.174 produjo su último T-26 a comienzos de Febrero de 1941. Tras esto, la factoria comenzó a reemplazar la producción por el nuevo y mucho más complejo Tanque Lígero T-50. Este trabajo estaba ralentizado por los retrasos en las entregas de nuevo equipo para la producción en serie lo que provoco que el T-50 no comenzase a producirse como estaba planificado a partir del 1 de Junio de 1941.
Como resultado de todo ello, la dirección de la Factoria decidió reasumir la producción del T-26 utilizando cascos, torretas y otras partes ya en stock de éste modelo. Unos 47 T-26 fueron montados y otros 77 reparados entre Julio y Agosto de 1941, antes de que la Factoria fuera reubicada desde Leningrado a Chelyabinsk a finales de Agosto de 1941, y más tarde a Chkalov a finales de Septiembre de 1941. La Factoria No.174 produjó motores y piezas de repuesto para los T-26, instalando placas adicionales de blindaje en algunos T-26 y reemplazando lanzallamas con cañónes de 45 mms en torretas de 130 KhT-133 (tanques - lanzallamas), reparando tanques en unidades del Ejército (846 desde el comienzo de 1941) y montando unas 75 torretas procedentes de T-26 y T-50 como bunkers para la defensa de Leningrado.
El T-26 entró en el servicio activo del Ejército Rojo (RKKA) en 1932; fue usado en muchos conflictos de los años 30 al igual que durante la II Guerra Mundia. El T-26 junto con los modelos BT era el tanque principal de las fuerzas blindadas del RKKA durante el periodo de entreguerras.
El tanque ligero T-26 entro por primera vez en acción durante la Guerra Civil Española. La Unión Soviética proveyó a la República Española de un total de 281 tanques T-26 Modelo 1933 iniciando las entregas en Octubre de 1936. El T-26 fue utilizado en la mayor parte de las operaciones principales de la guerra Civil Española entre 1936 y 1939 contra el bando nacionalista y demostró ahí su marcada superioridad sobre los tanques ligeros PzI y las tanquetas italianas CV-33 armados unicamente con ametralladoras. Durante la Batalla de Guadalajara, los T-26 dejaron completamente obsoletos a las tanquetas italianas. Los italianos se inspirarian en el diseño del tanque soviético para producir su primer tanque medio, el Fiat M13/40.
La primera operación militar del RKKA en la cual participaran tanques ligeros T-26 fue el conflicto Soviético-japones en la frontera oriental, durante la Batalla del Lago Khasan, en Julio de 1938. La 2ª Brigada Mecánizada, junto con los 32º y 40º Batallones Independientes de Carros contaban con 257 T-26s, de los cuales 76 resultaron dañados y 9 destruidos durante el combate.Un pequeño número de T-26 y tanques lanza-llamas basados en el chasis del T-26 participarian en la Batalla del Khalhin Gol contra las fuerzas japonesas en 1939.
T26 de la 40ª Brigada de Carros, istmo de Karelia.
En visperas de la II Guerra Mundial, los T-26 servían principalmente en brigadas independientes de carros ligeros (cada una con entre 257 y 267 tanques T-26), y en batallones independientes en las divisiones de rifles (una compañía de T-26 consistían en entre 10 y 15 tanques). Este era el tipo de unidades de tanques que participaron fundamentalmente en la Invasión Soviética de Polonia en Septiembre de 1939 y en la Guerra de Invierno de diciembre de 1939 a Marzo de 1940. La Guerra de Inivierno mostró que el T-26 habia quedado obsoleto y su diseño ya había quedado agotado. Los cañones anticarro finlandeses penetraban con facilidad el blindaje del T-26 y las unidades rusas equipadas con T-26 sufrieron perdidas significativas durante la ruptura de la Linea Mannerheim, en la cual tanques lanza-llamas basados en el chasis del T-26 jugaron un papel significativo.
El 1º de Junio de 1941, el Ejército Rojo contaba con 10.268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos, inlcuyendo vehiculos blindados basados en el chasis del T-26. Éste era la columna vertebral de los cuerpos mecanizados en los distritos militares fronterizos. De hecho, el Distrito Militar Especial Occidental contaba con 1.136 t-26 el 22 de Junio de 1941 (el 52% de todos los tanques de este Distrito). El T-26 (especialmente el modelo 1938/39) podía competir con los tanques alemanes (excepto el Panzer III y IV) participantes de la Operacion Barbarroja en Junio de 1941.
T26 Modelo 1936
La mayor parte de los T-26 del Ejército Rojo se perdieron en los primeros meses de la Guerra germano-soviética, principalmente por fuego de artillería y ataques aéreos. Muchos tanques se averiaron por razones técnicas o falta de piezas de repuestos. A pesar de ello, los T-26 restantes participaron en combates contra los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú en el invierno de 1941-2, la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Caucaso en 1942-43. Algunas unidades de carros del Frente de Leningrado utilizaron sus T-26s hasta 1944.
La derrota del Ejército Japones del Kwantung en Manchuria en Agosto de 1945 sería la última operación militar en que fuera utilizado el T-26.
En los años 30, los T-26s fueron vendidos a España (281), China (82) y Turquia (60). Fueron utilizados en la Guerra chino-japonesa por los chinos entre 1938 y 1944. Un número de T-26 capturados de ditintos modelos fueron usados por los finlandeses durante la Guerra de Continuación, y algunos llegaron a servir en el ejército finlandés hasta 1961. Algunos T-26 capturados fueron igualmente usados por alemanes, hungaros y rumanos.
Demostración pública de un T-26 en Rusia.
T-26 y ASL
Del T-26 Modelo 1933 tenemos nada más y nada menos que 5 tipos en nuestro sistema ASL, lo que refleja sin duda la gran diversidad de opciones que ofrecen las diversas modificaciones que sufrio durante su vida activa. De momento, ya estamos acostumbrados, los defectos de su mecánica, son vehículos problemáticos y tendremos que contar con la DR de fiabilidad mecánica junto con la ya conocida necesidad de o bien mover en pelotón o bien hacer la DR de movimiento independiente, lo que sin duda restará mucho de versatilidad táctica.
Ya sabemos que el T-26 no es un vehículo muy potente, y su versión 1933 es la menos blindada de las dos que contamos en ASL. El blindaje frontal es 1 para el casco y 2 para la torreta lo que le vuelve vulnerable incluso para las armas anticarro más modestas (MG y ATR).
Como aquí os incluyo contamos con vehículos Mod.33 sin MG, con MG coaxial (4 FP), con MG coaxial y MG AA. Con MG coaxial y trasera en torreta, y finalmente con todas ellas, coaxial, trasera y AA.
Es un vehículo RST por lo que no podemos olvidar que si se encuentra CE, no podremos abrir fuego. Para finalizar el número de avería de nuestro cañón de 45L (realmente bastante valido para combatir a los blindados alemanes del primer periodo) es de B11, y que cuenta con una ROF de 1.
Los 4 modelos de T26S M37/39 están mejor blindados que el modelo M33, contando con blindaje 3 en la parte frontal y 1 en la trasera y lateral (2 para la torreta). El "exceso de blindaje" le resta 1 MP, con lo que nos encontramos con un vehículo realmente muy lento, y con los ya conocidos problemas mecánicos (DR de "mechanical reliability") y la necesidad de desplazarse en pelotón (o proceder con la correspondiente DR para mover fuera de dicha disciplina). Al igual que en el M33 las diferencias estan en el equipamiento de las ametralladoras, por lo demás nada les diferencia entre ellos. Son igual que sus predecesores tanques RST con las consiguiente restricción para su capacidad de ejercer fuego.
Este tema lo tratamos de forma exclusiva en uno de los videos del año pasado, pero es obvio que tras comprobar que muchos de los problemas presentados no han sido resueltos de forma correcta, se presenta aquí la necesidad de volver a insistir para corregir este déficit de conocimiento, por otra parte fundamental, ya que las retiradas son una parte muy importante del sistema.
Es importantísimo comprender que el jugador ha perdido prácticamente el control de la unidad que se encuentra derrotada.
Antes que nada aclarar que una unidad derrotada NO puede portar nada que excesa su capacidad de movimiento y antes de huir DEBE abandonarlo en la localización, sin embargo DEBE huir con cualquiera SW (arma de apoyo) que no exceda su capacidad de acarreo (IPC).
LA FASE DE HUIDA
Siempre que una unidad derrotada NO se encuentre en Melée, lo primero es tener en cuenta el terreno que ocupa nuestra unidad y las unidades enemigas conocidas en Línea de visión (LOS), ya que la unidad derrotada NO PUEDE permanecer en terreno abierto Y dentro del alcance normal y Línea de visión de KEU ( unidad enemiga conocida - "Known Enemy Unit"-) que NO se encuentre en Melée.
Ejemplo 1
Estamos en la RtPh alemana y estamos en un escenario de verano (con el trigo en temporada). La unidad de J3 esta en terreno abierto Y en LOS y dentro del alcance normal de la KEU (M2), mientras que la unidad alemana en K6 se encuentra en trigal y además fuera del alcance normal de la unidad KEU (M2), por lo que será la primera la que este OBLIGADA a HUIR -más tarde veremos como y hacia donde-.
Ejemplo 2
El mismo ejemplo, pero la unidad soviética KEU se encuentra encerrada en Melee.. Ahora ninguna de las dos unidades esta OBLIGADA a retirarse... pero como veremos más adelante PUEDEN huir ya que se encuentran con marcador DM...
Las unidades en la Fase de Huida no pueden ni terminar ni permanecer ADYACENTES ni tampoco en la misma localización que una KEU (ni rota y armada). Tened en cuenta que un lider sin SW se le considera armada para este propósito.
Una unidad derrotada tiene 6 MF (incluso los SMC y tropas conscriptas), salvo los lideres heridos. No podrán utilizar movimiento de circunvalación ("bypass").
1º PASO : ¿A que unidades conozco?
El primer paso que tenemos que dar es conocer a que unidades vamos a considerar como KEU en el momento de iniciar la retirada.
Ejemplo 3
En el ejemplo de la izquierda, en la RtPh, la unidad alemana tiene LOS a F4, pero no a I6 por lo que consideraremos como KEU inicialmente a F4... Conforme vayamos procediendo con la retirada comprobaremos que podemos ir conociendo a nuevas unidades y NO podremos ignorar a las que ya conociamos antes, INCLUSO si ya no estamos dentro de su Línea de Visión.
Estas unidades KEU serán la referencia, puesto que NO PODEMOS APROXIMARNOS a ellas en ningún momento durante el proceso de la retirada.
2º PASO : ¿A donde huir?
Las unidades en retirada deben huir en dirección al hexágono refugio más cercano en FÁCTORES DE MOVIMIENTO (MF). Es OBLIGATORIO, no es una elección. Solo escogeremos cuando dos hexágonos refugios se encuentren equidistantes y ADEMÁS no nos aproximemos a ninguna de las unidades enemigas conocidas (KEU). Incluso aunque sobreapilemos debemos huir hacia el hexágono refugio más próximo en fáctores de movimiento. IMPORTANTE: Si somos capaces de llegar a nuestro designado (tenemos que declararlo al comenzar) hexágono refugio en una única fase de huida, podemos coger cualquier camino más largo que el más corto... PERO SIEMPRE DEBEMOS DIRIGIRNOS AL HEXÁGONO REFUGIO MÁS CERCANO EN FÁCTORES DE MOVIMIENTO.
En el Ejemplo 3, la unidad alemana TIENE que huir inicialmente o bien a I5 o bien a H5, ya que ambos están equidistantes (2 MF para alcanzarlos). Sin embargo, veremos que SE PUEDE ignorar aquellos hexágonos refugios que se encuentren a la misma distancia de KEU que la que guardabamos inicialmente con ella cuando iniciamos la retirada. O sea H5 (el bosque) se encuentra a 2 hexágonos de F4 mientras que nuestra unidad en H4 se encontraba inicialmente a 2 hexágonos de F4, por tanto la unidad alemana PUEDE ignorar H5, o PUEDE huir a H5, a voluntad, ... pero si decide ignorar H5 TIENE que huir a I5 inicialmente.
El segundo paso, tras conocer cuales son las KEUs, es DECLARAR al comienzo de la Fase de Huida a qué hexágono huimos considerando lo que voy a mencionar en algunos casos por segunda vez:
1.- Podemos ignorar aquellos hexágonos que se encuentren a la misma distancia de la KEU que la que mantiene con nosotros al comienzo de la RtPh.
2.- Podemos usar en nuestra retirada el camino más largo para llegar al hexágono refugio MÁS CERCANO en MF siempre y cuando seamos capaces de alcanzarlo en una sola RtPh.
3.- Podremos pagar el costo de entrar en Pozos de Tirador / Cráteres de Artillería y Casamatas en nuestra huida para evitar interdicción INCLUSO si haciendo eso no somos capaces de alcanzar el hexágono refugio en una única RtPh.
4.- Podemos IGNORAR igualmente cualquier hexágono del MISMO edificio en el que empezamos la RtPh para dejar de considerarlo como el hexágono más cercano refugio para decidir huir fuera de dicho edificio en dirección al MÁS CERCANO en MF hexágono refugio incluso si para ello debe huir atravesando terreno abierto.
RtPh alemana. La unidad derrotada en F3 tiene como KEU a la soviética de F1, ahora debe escoger hexágono refugio que no se aproxime a la citada KEU y sea el más cercano, PODRIA huir a G3 (aunque puede ignorarlo puesto que se encuentra a la misma distancia de la KEU que lo que la derrotada se encuentra al comienzo de su RtPh de la misma KEU). Tambien E4 y G4 se encuentran a 2 MF de distancia y son al igual que G3 los hexágonos refugio más cercanos ... PERO todos ellos pertenecen al mismo edificio que el que ocupa la unidad derrotada y ésta PUEDE
ignorar todos ellos puesto que pertenecen al mismo edificio que ocupa.. Así pues, si decide IGNORARLO, tendrá que huir OBLIGATORIAMENTE a F5 puesto que se encuentra a 3 MF de distancia y es el hexágono refugio más cercano que no se aproxima a la KEU de F1.
Finalmente, recordad que una unidad derrotada que está ADYACENTE a KEU y NO dispone de ninguna opción de retirada sin sufrir interdicción o recurrir al Low Crawl, deberá rendirse.
Importante, y esto lo hemos visto otras veces, si la unidad dispone en el hexágono en el que comienza su huida al MENOS de una retirada sin necesidad de recurrir al Low Crawl o a la interdicción, podrá optar por huir normalmente aunque sea interdictada en su huida (Romanowski, Versión 22, Página 19, 1ª pregunta A20.21)
¿QUE SUCEDE SI ENCONTRAMOS UNA NUEVA KEU?
Si durante la retirada, aparece en nuestra LOS una nueva unidad enemiga conocida (KEU) la tendremos que considerar a partir de ahora y por tanto REDESIGNAR en ese momento nuestro nuevo hexágono objetivo de la huida.
La unidad alemana conoce a D8 (KEU) pero no a G8, y al iniciar su retirada anuncia que huirá hacia G9 (hexágono refugio más cercano, aunque podría haber designado F8, éste puede ser ignorado como objeto de retirada ya que está a la misma distancia que la que nuestra unidad mantiene con la KEU). En el proceso de retirada atraviesa campo abierto y debe sufrir interdicción (chequeo moral, si no lo pasa sufrirá reducción por bajas), suponiendo que consiga superar con éxito la interdicción, la unidad una vez llega a G9, CONOCE a G8, que se convierte ahora en nueva KEU, pero a pesar de que hemos alcanzado el hexágono refugio nos encontramos ADYACENTE a KEU lo que es incompatible con la situación de derrotada, por lo que ahora debemos designar un nuevo hexágono refugio y en este caso H9 nos aleja de la recien conocida y de la anteriormente conocida en D8. Abremos consumido 5 MF de los 6 que dispone y culminado la retirada con éxito.
RETIRARSE A RASTRAS ("LOW CRAWL")
El único método por el que podemos huir en campo abierto sin sufrir interdicción es declarar Retirada a Rastras (Low Crawl). Aún siguiendo este método DEBERÁ huir hacia el refugio más cercano en MF. Tampoco lo podremos usar para salir de una localización enemiga.
Importante: Low Crawl es incompatible con encontrarse derrotado y ADYACENTE a KEU. Al igual que si hemos de sufrir interdicción estando ADYACENTES a KEUs, nuestra unidad se rendirá a la unidad enemiga.
Como regla mnemotécnica pensad que una unidad NUNCA se rendiría si pudiera siempre usar "low crawl". Esto me ha costado muchisimo siempre hacerlo entender, pero viene perfectamente expuesto en A20.21.
Como en todo en ASL siempre hay excepciones, y el hecho de que un bando haya declarado "SIN CUARTEL" permitirá a nuestras unidades derrotadas HUIR SIEMPRE.
Otras unidades que NUNCA se rendiran por este metodo son: Partisanos, Gurkhas, comisarios, tropas SS frente a los soviéticos, unidades fánaticas y los japoneses.
Los prisioneros, las unidades desbaratadas, etc... han sido y volverán a ser objeto de otras entradas en el blog, por lo que no voy a seguir exponiendo más de momento.
Como en todas las entradas previas, la lectura del reglamento, de los ejemplos allí expuestos, para una comprensión mejor de las reglas es responsabilidad de cada uno. Aquí he expuesto las generalidades, pero obviamente hay excepciones que no he incluido (como retirarse ante la presencia de campos minados, FFE, etc..). Y recordad siempre que el procedimiento de la retirada sigue un protócolo y las unidades no van donde nos guste si no donde DEBEN ir.....
Para Adquirir Blanco precisamos un cañón de al menos 20 mms y hablando siempre de 5/8". Todas las fichas de 1/2" (SW), como LATWs nunca adquieren blanco.
En el ejemplo de arriba, tanto el Mortero de 82 mms como la Pieza de 76 mms abren fuego contra sendos objetivos. El Mortero siempre usa ATT (Objetivo Tipo Área), sin por ello perder la ROF (cualqueir otro tipo de pieza usando el ATT consume toda su ROF), mientras que la Pieza de Infantería utiliza ITT (Objetivo Tipo Infantería). Si hubieran abierto fuego contra el blanco en K9 con ATT siempre adquiririan el blanco, pero con ITT solo lo adquiririan en el caso de que por efecto del disparo obtuvieran al menos un PTC como resultado.
Cuando el que dispara se desplaza pierde la Adquisición que mantenía sobre su blanco, pero con una excepción, y es la de aquellos vehículos que cuentan con Giroestabilizador (generalmente tanques norteaméricanos y británicos en 1944-45). En el ejemplo de la ilustración, si el Sherman mantenía un blanco adquirido sobre el Panzer alemán y se desplaza y durante la misma MPh decide abrir fuego (BFF) contra el blanco no solo podrá usar el blanco adquirido sino que además podrá ganarlo.
Una pieza que cambia su arco cubierto PERO sigue disparando al mismo blanco NO pierde su blanco adquirido, sin embargo si la pieza cambia su arco Y no dispara al mismo blanco, automáticamente perderá el marcador de Blanco Adquirido.
Cuando la CMG dispara a un blanco distinto que el armamento principal, perderemos el blanco adquirido.
En la imagén tenemos otros dos mótivos que causaran la perdida de ocultamiento: primero la pieza se desplaza y segundo perdemos la Línea de Visión hasta nuestro blanco.
El marcador de Adquisición se perderá cuando disparemos HUMO, tampoco adquiriremos blanco por haber hecho este tipo de disparo... Eso si, si disparamos HUMO contra un blanco que ya tiene una adquisición, aprovecharemos esa adquisición para ese disparo pero perderemos la adquisición, ya que disparar humo no permite ni ganarla ni mantenerla (C6.5). En el ejemplo de arriba, si el cañón de 75 mms hubiera disparado HUMO contra el 548 de K9 sobre el que mantenia un DRM-1 de adquisición podría haberlo usado para disparar HUMO, y perderlo una vez resuelto el disparo.
El concepto "HUMO" (en mayúsculas) siempre incluye tanto Humo como WP . Disparar WP contra un blanco provocará cuando impacte un NMC (solo cuando cae, no posteriormente a cualquier unidad que entre en el hexágono), y puede provocar igualmente fuego (A24.32) si el terreno es incendiable y las condiciones climatológicas son secas o muy secas (Dry o Very Dry).
En cuando la dotación / infantería que maneje la pieza deje de estar en Buen Orden (rota, aturdida, Berserk!, encerrada en Melee...) perderá su blanco adquirido.
Es importante recordar que aquellas piezas que aún conservan su capacidad de hacer al menos un disparo pueden cambiar libremente su CA durante una fase de fuego propio, lo que puede resultar muy util. En el ejemplo el cañón de 65mms tenia originalmente su CA en C7/C8 y al terminar la AFPh conservaba su capacidad de poder abrir fuego por lo que el jugador decide cambiar su CA a C7/B6 para cubrir con su CA la retirada de la unidad adversaria en D3 hacia el bosque de F4 o G3. La unidad en retirada podría ignorar F4 (el más cercano en MF) ya que se encuentra a la misma distancia que el cañón polaco, sin embargo si lo hace, debe elegir G3 como refugio ya que es el más cercano sin aproximarse a KEU. En cualquiera de los dos casos el cañón podria interdictar en caso de que la unidad polaca no recurriera a "Low Crawl".
El cañón de 88 mms tenia una adquisición tipo infantería en CC5 y en la fase de movimiento las unidades alemanas en dicho hexágono comienzan a mover. El cañón puede esperar a que todas hayan terminado sus movimientos para decidir a cual de ellas rastrea (si es posible y estan dentro de su LOS) y le deja el marcador de Blanco Adquirido. En caso de que todas pierdan LOS, el cañón podrá dejar la adquisición en el últiimo hexágono donde veía a unidad enemiga con marcador de adquisición.
En la imagén (tanto arriba como abajo), lo que comentaba antes sobre la adquisición en el caso de que la unidad con el marcador pase a estar fuera de la LOS del propietario de dicha adquisición.
Aquí las posibilidades de cambiar el tipo de Objetivo de nuestro marcador de adquisición por otro tipo de Objetivo. Los Morteros, obviamente no pueden cambiar, siempre dispararan como ATT. Tampoco podremos cambiar ATT por ITT para disparar contra unidades ocultas.
Finalmente una Tabla Resumén relacionada con todo el proceso de ADQUISICIÓN de blancos.
La Adquisición NO puede usarse:
- En la Noche a menos que el blanco esté iluminado (E1.74)
- Por disparos provocados por IFE (C6.54)
- En los Intentos Deliberados de Inmovilización, pero el disparo en esos intentos deliberados de inmovilizar al vehículo pueden ganar Adquisición para posteriores disparos de ese vehículo de forma normal.
La Adqusición SE PIERDE:
- De Noche si el blanco pasa a estar NO-iluminado (E1.74)
- Cuando disparamos HUMO, a pesar de que el HUMO puede beneficiarse de previas Adquisiciones.
- Si el blanco deja la LOS del disparador tras entrar en una nueva localización /vértice (La Adquisición se mantendrá en la última localización ocupada por enemigo en LOS)
- Si el cañón que dispara o la unidad que lo maneja:
* Deja su actual localización (Excepto los cañones giroestabilizados D11.1, C6.55)
* Cambia su CA sin disparar a su Blanco Adquirido
* Usa su CMG para atacar o Interdictar a un blanco distinto.
* Es atacado en CC.
* El cañón se averia, dispara HUMO / Metralla / IFE o es eliminado.
* Si la unidad que lo maneja es eliminada / no queda en Buen Orden / no continúa poseyendo la pieza / dispara su FP inherente / usa una SW / Interdicta / encureña (o desencureña) el cañón.
Como en ocasiones anteriores, recordad que lo aqui expuesto solo es una referencia y que el méjor modo de comprobar que una acción es legal es consultando el Libro de Reglas.
Las Tanquetas Polacas TKS en ASL
La TKS armada con una BMG de FP2 es un vehiculo blindado bastante modesto, con un blindaje frontal en el casco de 1 como mejor protección y una capacidad de movimiento limitada por la necesidad de moverse bajo la disciplina de Peloton AFV o bien recurrir a la DR, además de que los problemas mecánicos nos llevarán a una DR de fiabilidad mecánica en la que con un 11 se nos calará el vehículo y un 12 nos lo inmovilizará. Esto es un fiel reflejo del mal estado en el que se encontraba el obsoleto parque de tanquetas polacas en Septiembre de 1939 con un gran porcentaje de las mismas precisando la visita al taller. Por otro lado este vehículo (al igual que su versión armada con el cañon de 20 mms) cuenta con un handicap adicional, y es que si queda "stunned" no solo no podrá volver a disparar tampoco podra volver al estatus CE y además sufrira un inmediato Recall. Como ventajas, su ROF y el bajo indice peso/superficie para superar los terrenos dificiles, al igual que su muy pequeño tamaño que le permitirá ser un objetivo más complicado de acertar. Por lo demás y según lo expuesto es un vehículo bastante modesto. 
Modelo TMM-1 en el campo de pruebas en la primavera de1932
